Tractor Pulling

Dans la série des sports mécaniques écologiques, j'ai pas trouvé plus barbare Wink

Pour les incultes ça s'appelle du Tractor Pulling !!

https://www.youtube.com/watch?v=ry6Aom1VE7c

Salut Carbu,

Je viens de visionner la vidéo qui est en lien avec ton dernier message et juste pour info, la fumée noire que tu aperçois est en fait le résultat de la combustion entre de l'oxygène (air) et un mélange moitié diester (oui oui diester, il y a donc une volonté de faire mieux qu'avec du simple pétrole) et moitié eau (H2O).
Cela peut sembler bizzard mais en fait les moteurs que tu vois sont des moteur d'origine prévu pour développer environ 300ch or ici ils sont à plus de 2000ch. La conséquence de cette montée de puissance est la chaleur. Alors pour mieux refroidir le bloc, ils injectent de l'eau directement dans la chambre de combustion d'où la fumée blanche puis noire et pour terminer blanche.

Merci Michel Chevalet pour c explication!
C vrai ke c impressionnant
Perso g du mal a capté linteret parce ko lieu de laboré le champ eux il le défonce!! mdr Very Happy

Merci Professeur Tof !
Donc si je comprends bien c'est super écologique en fait, puisque ça fonctionne à l'eau scratch

et puis du Diester ça doit etre biodégradable surement... ils se permettraient pas sinon..... geek

Lui il a du mettre un peu trop de Diester....
https://www.youtube.com/watch?v=eR2nFx-BIsI

Dans d'autres nuances de couleurs...
https://www.youtube.com/watch?v=xmSF_ZPBylk

Pour les curieux qui sont susceptible de s'intéresser au tracteur pulling, voici le site web officiel de ce sport mécanique (de barbare).
http://www.tracteurpulling.fr

PS :
L’eau est utilisée sur les moteurs diesel ; principalement dans la catégorie « pro-stock » (catégorie qui est la plus proche d’un tracteur agricole de série). L’eau permet de refroidir la chambre de combustion, notamment les pistons en alliage d’aluminium et la culasse. En effet lorsque le moteur est à pleine puissance, une défaillance du système d’injection d’eau provoque la destruction du moteur en moins de 3 secondes. Dans le meilleur des cas les pistons sont justes troués. Dans les cas les plus spectaculaires, les pistons traversent le bloc moteur en fonte qui a une épaisseur de plusieurs centimètre. Heureusement ces incidents sont peu fréquents. Le règlement draconien dans cette discipline prend en compte ces éventualités (pas de risques pour les spectateurs), ouf ! ! !.

Par contre ce qui est intéressant à voir, c’est la procédure de monter en régime sur un moteur gonflé à bloc. Avant d’embrayer, on accélère progressivement tout en refroidissant le moteur (injection d’eau = fumée blanche). Si l’on refroidit trop les pistons durant cette phase, le moteur ne prend pas les tours ; car l’eau tend à stopper la combustion dans les cylindres. Lorsque le régime maxi est quasiment atteint, on embraye, la chaleur dégager par le moteur à ce moment la est telle que l’eau est transformée en vapeur sèche (la fumée noire couvre la vapeur sèche qui est invisible).
En catégorie pro-stock, la consommation du moteur sur 100 m (environ 15 s de course) est de : 8 L de diester + 8 L d’eau.

Pour info le coût de construction d’un « tracteur de compet » est relativement élevé, surtout pour les machines utilisant des motorisations issues de l’aviation. Ouragan 2 (meilleur tracteur français dans sa catégorie) = 100 000 euros. Au niveau européen certains teams ont des machines qui frisent 1 000 000 euros.

En ce qui concerne le caractère écologique de cette discipline, quel sport mécaniques peut se targuer d’être résolument écologique. Par contre tous les tracteurs ne fonctionnent pas avec ce mélange diester +eau (fumée importante). Beaucoup de tracteur fonctionne avec du méthanol (aucune fumée, rejet en CO2 et en oxyde d’azote inférieur à l’essence ordinaire).

Néanmoins cela reste une discipline de barbare. Si un jour l’envie vous prend d’assister à une compétition, il y à une chose à ne pas oublier c’est un casque anti bruit. Le volume sonore frise les 130 dB avec certaines machines.

Cela reste à confirmer mais pour la saison 2007, il y aura une compet à Pouldrezic (29).

Le tracteur pulling est parfois comparé au dragster sur terre. Je vous est trouver la version routière de ce sport de taré : le dragster NHRA (compétions américaine)

Pour ceux qui ne connaissent rien au drags voici quelques chiffres qui en disent long :

-Un Top Fuel de 500 CI ( 8.2 litres ) c'est 6 000 à 8 000 CV, Shocked

- En pleine accélération, un moteur de drag consomme 5.7 litres de Nitromethane par seconde, affraid

- Le compresseur (appelé blowers dans le jargon), pour tourner, absorbe l’équivalent de la puissance d’un V8 Hemi d’origine ( environ 300/350 cv ), scratch

- Malgré les 85000 litres/minute d’air injecté dans le moteur par le compresseur en régime maxi, le mélange air / essence est compressé sous une forme presque solide avant l’allumage. scratch

- Les doubles magnétos appliquent un courant de 44 ampères a chaque bougie. L’équivalent d’un poste a souder à arc a chaque bougie.
- A un taux stochiométrique ( richesse ) de 1.7 à 1 ( pour le nitro ), la température du front de flamme est de 3900°C. What a Face

- Les électrodes des bougies sont complètement consumées pendant le run. A la moitié du run, le moteur " diésélise " ( auto allumage ) du fait de la compression et du rougeoiement de la soupape d’échappement que monte à 760°C Le moteur ne peut étre arrêté qu’en coupant l’arrive d’essence. scratch

- Si une bougie claque pendant le run, le nitro non brûlé s’accumule dans le cylindre et explose avec une telle force que cela peut arracher la culasse du bloc ou casser le bloc en deux. clown

- Le vilebrequin des drags se déforme ( torsion ) pendant le run ( 20° entre les deux extrémités en régime maxi )
- Pour atteindre 500km/h en 4.5 s, les drags accélèrent à une moyenne de 4 G. Mais comme ils atteignent 320 avant la moitié de la piste, l’accélération au départ est plus proche de 8 G. What a Face

- Sur les pistes avec une zone de freinage très courte, la plupart de pilotes coupent avant la ligne d’arrivée, si non, même des doubles parachutes ne les arrêteraient pas. confused

- Si tout l’équipement est payé, que les mécanos bossent gratis et que rien n’est cassé, chaque run coûte 1000 Euros par second. Shocked

- Un top fuel aura atteint 500 Km/h avant que vous ailliez fini de lire cette phrase. Sleep

Vous avez dit sport de cinglé ! ! ! cheers

Ju, on dirai que ça mord! Very Happy

moi perso, ma caisse ne démarre plus Neutral

Ta caisse démarre plus ?? Est-ce que t'es sûr d'avoir fait comme Tof et Viper l'on expliqué au moins ? Parce que le Diester, si tu le mets avant l'eau c'est efficace aussi... mais moins longtemps Wink

Je suis un peu déconcerté par tes explications sur le Drag Viper... (elles sont très intéressantes !!) mais moi qui voulait faire des soupapes en Alu, j'ai peur qu'à 760° elles ne se transforment en compote ! (pour les nuls l'Alu fond à 660°C Wink

). Et pareil... je sais pas en quoi je vais faire mes culasses parce qu'à 3900°C je crois que même le carbone va mal supporter (fusion à 3500° pour les gros gros nuls Wink

). Donc je pensais à un bloc 100% céramique mais niveau résistances aux chocs... j'ai peur !
En tout cas je suis rassuré par la consommation... geek

Exact Viper !!
Voilà ce que j'ai trouvé dans le télégramme d'aujourd'hui !
Tractor Pulling Dscn8510

Ca va déchiiirrerrr !!! Wink

Perso jsui déjà partant ! qui d'autres ??!

Pour info, j'ai inséré ces photos à l'aide du bouton "Insérer une image" qui figure parmi les autres boutons quand on rédige une réponse. Utilisez le autant que possible, un forum avec des photos c'est quand même plus sympa ! Wink

Bonne journée à tous, moi je pars à Rennes cet après midi car demain matin 6h de concours de méca, et vendredi matin 8h de concours de prod ! Et oui ! je trouve encore le temps de glander sur le forum ! Wink

on change pas une équipe qui perd n'est ce pas Wink

. A+

PUT### DE BORD## DE MER## ! Faute de temps, et de mauvais temps... j'ai raté ça...! Mais j'imagine que l'été sera bien animé en exhibition mécanique, donc si vous avez des bons plans faites passer l'info ! A+